Основные характеристики:
Длина полная: 21.50 м
Ширина: 4.88 м
Осадка: 1.15 м
Водоизмещение: 60.000 кг
Двигатель: John Deere, type 6068SFM, 236 л/с
Объем бака для воды: 3.200 л
Объем топливного бака: 10.000 л
Спальных мест: 6
Кают на яхте: 3 + по заказу
Круизная скорость: 8 узлов
Вместимость: 6 -8 чел
Максимальная скорость: 10 -11 узлов
Количество гальюнов: 2

ТИП
Стальная с традиционными обводами

Двигатель
«John Deere», тип 6068SFM с M3.
Мощность 176 кВт (236 л.с.) при 2400 об. / мин.

ПРОЕКТ
Судно спроектировано Vripack

СЕРТИФИКАЦИЯ
Судно построено в соответствие с СЕ требованими для категории B.

снабжается набором:
• Фильтры e.d. для основного двигателя и генератора
• моторного масла, гидравлические масла
• Резервный набор красок и лаков
• лампы

КОРПУС
Корпус имеет форму округлого баркаса, клиперский нос и .
Используемым материалом является сталь «scheepsbouwstaal». Толщина стали:
Киль: 8 м; подводная часть: 8 мм ; надводная: 8 мм ; надстройки: 6 мм ; перила: 5 мм
палуба: 5 мм; перегородки: 5 мм

Машинное отделение
Полностью изолировано от шума и вибрации.
Вход в кормовой части, стальной люк, легкий доступ, просторное помещение.

Швартовые утки и кнехты
На носу и на корме с каждой стороны из полированной нержавеющей стали двойные тумбы. Также на миделе «boeisel» находятся на каждой стороне 2 двойных нержавеющих стальных тумбы.

Ограждение (релинги)
Полированные из нержавеющей стали, перила с диаметром 42 мм. Классические.

Управление . Двигатель .
«John Deere», тип 6068SFM с M3. Мощность 176 кВт (236 л.с.) при 2400 об. / мин.
Приборная доска на пульте. «Twin Disc» гидравлический привод. Четырех лопастной винт (бронза).

Система охлаждения

Главный двигатель охлаждается d.m.v. так называемой «intercool» внутренней системой охлаждения.

ЦИСТЕРНЫ
Дизельное топливо хранится в металлических емкостях, которые интегрируются в корабль. Общая емкость примерно 10000 литров. Каждый топливный бак имеет VDO tankmeter с датчиком на приборной доске.

ФИЛЬТРЫ
Каждый узел двигателя, теплообменник и блок генератора имеет свой собственный фильтр.

Помпы
В машинном отделении устанавливается электрический насос, кроме того, второй ручной насос. Судно оснащено автоматической электрической системой помп, состоит из четырех электрических трюмных насосов в четырех отсеках судна. Вода откачивается прямо за борт.
В машинном отделении установлена ручная помпа, а также помпа для мытья палубы.

Питьевая вода

ЦИСТЕРНЫ
две цистерны общей емкостью 3.200 литров., соединены между собой.
В цистернах VDO установлен уро-метр, датчик уровня на приборной панели.

Раковины в следующих местах:
• Ванная комната (2)
• гостевая каюта
• Туалеты (2)
• душ (термостат кран)
• в камбузе
• Краны на марки Grohe.

Горячее водоснабжение
Теплая вода обеспечивается котлом «Kabola».

Фекальная цистерна
Судно оборудовано сливной системой (туалет, раковины). Каждый танк на 550 литров.
Танки расположены выше ватерлинии, могут опусташаться с помощью dekdop.
Танки оснащены защитой от проникновения запаха.
Датчик уровня сточных вод находятся на приборной панели в рулевой рубке.

Раковины установлены:
• В ванной комнате
• В гостевой
• В туалетах (2)
• В камбузе

ТУАЛЕТ
Два электрический туалета, с водой из цистерн. Бренд «Текма, Saninautico»

Центральное отопление

Судно обогревается центральной отопительной системой «HVAC» (тип Kabola HR400-lc) установленой в машинном отделении. Термостат размещается в гостиной.
Температура регулируется дистанционно.

Радиаторы и конвекторы
размещены по всему периметру.

ГИДРАВЛИКА, РУЛЕВОЕ
Для главного двигателя установлен гидравлический насос 69 вв. R.v.s. находится в машинном отделении.

Стентор Luxury Мотор 2150 оснащен гидравлической stuurinstallatie, который состоит из orbitrol stuurpomp и stuurcilinder. Stuurpomp котором рулевое колесо с диаметром 80 см помещается находится в рулевой. Stuurcilinder подключен к roerliever. Установка может внести roerhoek по меньшей мере, 2 х 60 градусов. Вместе с profielroer является результатом которых получены лучше и легче для маневра, чем с hekschroef.
Сталь profielroer (visstaart) отстает scheepsschroef.

Якорь
в носовй части установлен гидравлический якорь с лебедкой.

Мачта
Мачта может ругулироваться с помощью гидравлических цилиндров, которые находится позади мачты.

Электросистема

Работает на 24 вольт. Прерыватели размещены в машинном отделении. Управляется с приборной панели, а также можно следить за потреблением, возможностями и информацией об источнике питания (берег, инвертор или генератор).

Система аккумуляторной системы
Судно оснащено 3 системами акуммуляторов:
• сервисные (6 х 200 AH)
• Стартер главного двигателя (2 х 140 AH)
• Стартер генератор (1 х 85 А)
Все использованные батареи являются так называемыми гель-аккумуляторами, не требующими сервиса.

Дополнительные зарядные
Главным является дополнительный alternator, дополнительным – генератор «Mastervolt», тип 24/110.

Навигационные огни
Ходовые огни, якорные, топовые. Тип Аква Signal 50.

Внутреннее освещение
Интерьер освещен галогеновыми лампами в потолке и прикроватными лампами.
Кроме того, в машинном отделении флуоресцентного освещения.
Точки огней и чтения проводятся в хром или латунь, матовая или глянцевая.