История верфи Mulder 

Созданная в 1938 году господином Диком Мулдером старшим (Dirk Mulder) верфь Мулдер развилась в одного из ведущих строителей в голландской индустрии судостроения. Сегодня верфь остается семейным  бизнесом, со следующим поколением Мулдеров у руля. Всемирная репутация наивысшего качества работ верфи основана на трех главных столпах: классические крейсеры «Super Favorite Cruisers», более поздние «Favorite Superior» и ряд моторных яхт, построенных на заказ («Mulder custom— built motoryachts»).  

30-ые годы

Дирку Мулдеру старшему  (Dirk Mulder Senior) было 27 лет, когда он открыл свою верфь в 1938 году, в том же месте где она находиться  и в настоящее время.  Он провел много ночей за изучением теории и практики судостроения, а также в бесконечном поиске за различной фурнитурой,  Дирк посещал мастерские по плотничному делу и  строил челноки и лодки с вёслами. В первые годы работы верфь занималась созданием  различных маленьких открытых деревянных парусных лодок, в том числе, верфь производила   16 метровые гоночные лодки и «Pampus». Первая стальная парусная яхта была произведена в конце десятилетия.

40-ые годы

Гордый Дирк Мулдер стоит около 9-метровой деревянной парусной яхты с кругло-скулыми обводами, модели дали название «DIMU». Основанная на проекте архитектора Van de Acker, она была построена с использованием красного дерева и дуба. До сих пор существует небольшое количество этих классических парусных яхт,  они стали легендами для своего времени. К концу 1940ых, верфь сосредоточилась на строительстве стальных яхт.

50-ые годы

Стальная твердо-скулая парусная яхта стоит на кильблоках. Несущая конструкция была полностью склепана, на этом же этапе производились работы по обшивке и сварке.

В 1953 году, первая 7.50-метровая стальная моторная яхта была спущена на воду. Это был предшественник широко популярного крейсера Favorite Cruiser, ходящего под именем «Baby Favorite». Некоторое количество этих моделей яхт ходят по морям до сих пор. Далее с 1955 года верфь главным образом сконцентрировалась на производстве моторных яхт модельного ряда от 8.30 и 9.20 метров длиной. В связи с предпочтением Дирка Мулдера дерева – как материала корпуса, все последующие стальные яхты все же имели надстройки и детали обшивки из красного дерева.

60-ые годы

В этом десятилетии доминировали постройки моторных яхт. В Голландии в это время стал достаточно известным новый бренд Super Favorite Cruiser. Эти шикарные, стильные яхты были легко узнаваемы своей расширяющейся носовой частью, надстройкой из красного дерева, характерными окнами и буквами DM на корме. Были доступны три варианта длины яхт: 8.30, 9.20 или 10.20 метров. Каждый месяц спускали на воду, по крайней мере, одну яхту и множество этих классических лодок ходят до сих пор в окрестностях. Излишне заметить при этом также, что их ценность увеличилась во много раз от начальной стоимости.

70-ые годы

Последние парусные яхты были построены в начале 1970 года, самая большая из них была длиной в 12 метров. С этого момента, Верфь Mulder будет фокусироваться исключительно на строительстве моторных лодок. Модели яхт стали строиться и больше и современнее. В то время как традиционный идущий раструбом нос больше не изготавливался, характерные деревянные надстройки остались на месте. К настоящему времени, почти 60 летний Мулдер-старший стал воспринимать жизнь немного проще, возложив обязанности  ежедневного управления верфи на наемного управляющего.

80-ые годы

В 1984 году верфь была передана в управление 22-летнему Дирку Роберту Мулдеру-младшему (Dirk Robert Mulder Junior), в то время как отец, в возрасте 72 лет, отправился на пенсию. Традиционный идущий раструбом нос снова вернулся  и, к концу 1980-х, верфь поставляла яхты в 13.50, 15.50 и 17.50 метров под именем «Favourite Superior». Новый производственный цех позволил верфи расти еще дальше.

90-ые годы

Лодка Favourite Superior является классическим примером яхт до 20 метров в длину, построенных  в начале 90-х годов. Обе лодки сами по себе и методы их строительства стали еще более современными и утонченными. Деревянные надстройки были иногда заменены на стальные или алюминиевые, а интерьеры, в эти годы, преимущественно, были выкрашены в цвет «белой золы» или классического красного дерева. Ряд современных яхт, известных как «Futura», были разработаны с применением дизайна «A1 Design». Второй производственный цех  был также закончен в эти годы.

1995 год

Mulder 63 Flybridge (19.20 м) яхта —  флагман верфи Mulder 1995 года.

Со своим  легким стальным корпусом, алюминиевой надстройкой и изящным флайбриджем, она была одной из самых ярких моделей на Бот Шоу в Дюссельдорфе (Düsseldorf boat show) в 1994 году. Оснащенная двойным дизельным двигателем, мощностью в 1100 л.с., во время морских испытаний яхта достигала максимальной скорости в 26 узлов, уникальное достижение для того времени, небывалый успех. С этого года впредь все модели носили торговую марку Mulder.